stator ve rotor göbeği pah kırma için standart özellikler
May 21, 2026
Statorve rotor göbeği pah kırma, standart eğim veya yay geçişleri oluşturmak için lamine çekirdek levhalardan, yuva açıklıklarından ve uç yüzlerden keskin kenarları ve çapakları gideren önemli bir motor üretim sürecidir. Standart stator ve rotor göbeği pahı, motor tertibatının hassasiyetini, çalışma güvenliğini ve elektromanyetik performansı artırır.
İşlevler ve Faydalar
Uygun pahlama, sargı yalıtımını çizilme hasarından korur ve yalıtımın bozulmasını önler. Montaj girişimini ortadan kaldırır ve çekirdek laminasyonunun kompaktlığını artırır. Pürüzsüz pahlar girdap akımı kaybını ve manyetik alan bozulmasını azaltarak motor verimliliğini artırır. Ayrıca, yüksek-hızlı dönüş sırasında metal kalıntılarının düşmesini önleyerek gürültü ve titreşim risklerini azaltır.
Pah Sınıflandırması ve Markalama Standartları
Stator ve rotor göbeği pahları, birleşik endüstri işleme ve çizim işaretlemesi için temel olarak iki standart tipe ayrılır.
1.C-tipi Düz Pah
C-tipi düz pah, 45 derecelik standart pah anlamına gelir (örneğin, C0.5=0.5mm 45 derece pah). Sabit ve basit geçiş için stator yuvası açıklıklarında, çekirdek uç yüzlerinde ve rotor diş kenarlarında yaygın olarak kullanılır.
2.R-tipi Yuvarlak Pah
R-tipi yuvarlatılmış pah, sabit yarıçaplı (R0,3, R0,5, R0,8) yay geçişini benimser. Yüksek hızlı motorlarda stres konsantrasyonunu ve manyetik alan mutasyonunu azaltmak için genellikle rotor dış çevrelerinde ve özel-şekilli yuvalarda kullanılır.
3. Özel Özel Pah
Standart-olmayan özel pahlar tam boyut ve açıyla işaretlenecektir. Tüm özelleştirilmiş işlemler kesinlikle tasarım çizimlerini takip eder.
Standart Pah Boyutları
Aşağıda geleneksel stator ve rotor göbeği pah kırma için birleşik endüstriyel standart boyutlar ve toleranslar verilmiştir. Nitelikli pahlar düzgün, pürüzsüz olmalı, eksik kenarlar, çapak veya çökme kusurları olmamalıdır.
1.Stator Çekirdek Pah Standartları
Stator çekirdeği standart pah: yuva açıklığı C0.3–C0.8 (C0.5 tercih edilir); diş üstü R0.3–R0.5; uç yüz C0.3–C0.6. İşlenmiş statorlar, yalıtımı korumak ve düz montajı sağlamak için düz yuvalara ve 0,5 mm'nin altında diş açıklığı yüksekliğine ihtiyaç duyar.
2.Rotor Çekirdek Pah Standartları
Rotor çekirdeği standart pahı: yüksek-hız stabilitesi ve düşük rüzgar direnci için dış daire R0.5–R1.0; stator-rotor sürtünmesini önlemek için diş kenarı C0.3–C0.5; anahtar yuvası ve montaj deliği C0.5. Yüksek-hızlı kalıcı mıknatıslı rotorlar, daha iyi dinamik denge için tam R0,5 yuvarlamayı önerir.
3.Evrensel Hoşgörü Kuralları
Genel tolerans: geleneksel çekirdekler ±0,1 mm; hassas çekirdekler ±0,05 mm. İşaretlenmemiş tüm kenarlar, keskin çapakların olmadığı minimum C0.3 veya R0.3 pah gerektirir.
İşleme Gereksinimleri
Pah kırmadan önce damarlar sıkı bir şekilde lamine edilmelidir. Sorunsuz, çiziksiz-geçişler sağlamak için mekanik pah kırmayı benimseyin. Kısa devreleri önlemek için işlem sonrası-tüm metal artıklarını kaldırın.
Muayene ve Kabul Kriterleri
Dış görünüş: Pürüzsüz geçiş, çapak veya keskin kenarlar yok.
Boyut:Toleransı karşılamak için kumpaslar/yarıçap göstergeleri ile doğrulanmıştır.
Toplantı:Sıkışmadan düzgün montaj; nitelikli eşeksenlilik.
Performans: Motor gürültüsü ve-yüksüz kayıp, tasarım standartlarını karşılar.
Çözüm
Standartlaştırılmışstator ve rotor çekirdeğiPah kırma motor kalitesi için hayati öneme sahiptir. Bu spesifikasyonlara uyulması, arıza oranlarını etkili bir şekilde azaltır ve motorun servis ömrünü uzatır. Üreticiler, motorun kararlı çalışmasını sağlamak için tam-süreç kalite kontrolünü uygulamalıdır.
